在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车汽车柴油密度机副变挡器也应用四根节构一般的其中轴，两轴两色180°安置费，能从输人轴录入后，分离到四根其中输上，最后集结到主同轴，副变挡器的能录入与内容输出状况也是样的。其中轴变挡器每根其中轴实际上只推送一半儿的起动转矩，因为应用此种节构还可以使变挡器降低了大约，传动齿轮的壁厚降低了大约，径向尽寸也可降低，服务质量收获解决。

双当中轴调速器刀盘中齿轴就需另外与四根当中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正规赠合，并使荷重均值分派，双当中轴调速器的刀盘齿轴在主刀盘齿上与清除(起思想与调速器)向滑动形态，分为铰接式滑动框架。于是，刀盘轴颈就需加入表格加入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套范围内必须要有至少的径向气隙，刀盘后面凭借渐开线花键加入表格副水速器能够下载齿轴孔内，而副调速器能够下载齿轴轴的轴颈承重在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆轴在丝杠的上来上下浮动装有，撤销了滚针滚动轴套，使丝杠的总体的空间结构更进一步简约。变档器作时，两个人中部轴蜗轮蜗杆轴对丝杠的蜗轮蜗杆轴所施加压力的径向力，大大小小之比，方向上相对，那么之间冲抵、使丝杠的只需担负电动机扭矩，不需担负弯矩，纠正了丝杠的和滚动轴套的刚度现况，也加强了变档器器的用是真的吗性和持久性。12档变档器器装有时，也都要来对齿，可对比所诉9档变档器器的涉及东西操作的。